Sistema antincendio automatico a polvere secca
1. Sfondo del prodotto.
I vani motore degli autobus hanno una maggiore tendenza a prendere fuoco rispetto ad altri involucri a causa di quanto segue: cortocircuito, usura del motore, superfici calde, durata ridotta dei materiali, uso di plastica, incapsulamento del motore, olio e detriti. Non sorprende che più del 70 percento di tutti gli incendi di autobus si verifichino nel vano motore. Poiché gli autobus vengono utilizzati per il trasporto quotidiano di persone, la protezione antincendio degli autobus dovrebbe essere la massima priorità di ogni operatore o produttore di autobus.
Abbiamo due modi diversi per attivare il sistema.
1. Modello sensore di temperatura/elettrovalvola.
2. Modello tubo di rilevamento/valvola pneumatica.
2. Specifica
PRI-SAFETY Sistemi automatici di soppressione incendi per macchine da miniera | |
Marchio | PRI-SICUREZZA |
Capacità | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L per sala macchine 4CBM) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg--- Polvere secca (9 kg per sala macchine 4CBM) |
Agente | Schiuma/polvere secca |
Pressione lavorativa | 14Bar |
Pressione di prova | 27Bar |
Materiale del cilindro | Verniciatura rossa St12 O Acciaio Inox 304 |
Certificato | UN ECE R107, CE |
Temperatura di attivazione del sistema | 140ºC o temperatura personalizzata |
Nota:Per la sala macchine del veicolo, possiamo scegliere diversi agenti antincendio, come acqua, schiuma AFFF3%, FM200 o agenti in polvere secca. I diversi sistemi sono con diversi tubi di scarico e ugelli.
3. Vantaggio del prodotto
Sistema totalmente automatico
Indipendente dall'alimentazione
Rilevamento rapido e alta efficienza
Disponibile in molti agenti: schiuma, novec1230, acqua nebulizzata, polvere secca, FM200, ect
Adattato ad ambienti difficili
Universale da installare su qualsiasi autobus
Economico ecologico
Ricaricabile
Meno danni agli autobus
Riduzione dei costi sociali
Continuità aziendale sicura
4. Principio attivato dal prodotto.
1). Modello sensore di temperatura/elettrovalvola
Passaggio 1: nella sala macchine sono installati 3 sensori di temperatura, il sensore di temperatura invia la temperatura al pannello di controllo. Il pannello di controllo può indicare la temperatura in qualsiasi momento. Il pannello di controllo è stato installato nella stanza del conducente, il conducente può vedere la temperatura in qualsiasi momento.
Fase 2: Quando la temperatura della sala macchine aumenta a 100ºC, il pannello di controllo attiverà l'allarme antincendio. L'autista si fermerà e controllerà la situazione. Se necessario, il conducente premerà il pulsante manuale sul pannello di controllo per attivare il sistema.
Passaggio 3: una volta che la temperatura è ancora in aumento e raggiunge i 140 ºC, il sensore di temperatura invia il segnale al pannello di controllo, il pannello di controllo attiverà l'elettrovalvola, l'elettrovalvola si aprirà e scaricherà l'agente per estinguere l'incendio.
Il sensore di temperatura invia il segnale di temperatura al pannello di controllo, il pannello di controllo può indicare la temperatura in qualsiasi momento, una volta che la temperatura raggiunge i 100 ºC, l'allarme antincendio è stato attivato. Una volta che la temperatura raggiunge i 140ºC, il pannello di controllo invierà un segnale all'elettrovalvola per aprirla. Quindi l'agente è stato scaricato dal tubo di scambio e dagli ugelli. Sul pannello di controllo sono presenti un pulsante manuale e un pulsante di test, pulsante di ripristino, in Emergenza premendo il pulsante manuale è possibile attivare anche il sistema antincendio.
Esempio di applicazione
2). Modello tubo di rilevamento/valvola pneumatica
Passaggio 1: il tubo di rilevamento si rompe nel foro quando la temperatura raggiunge i 140 ºC e rilascia la pressione attraverso il foro (oppure premendo il pulsante manuale del tubo di rilevamento, rilasciando la pressione dal pulsante manuale.)
Fase 2: La caduta di pressione risultante provoca l'attivazione della valvola di testa. Contemporaneamente è stato attivato il fuoco arlar. La valvola è stata aperta e l'agente è stato scaricato attraverso il tubo di scarico agli ugelli.
Passaggio 3: agente che copre l'area e sopprime l'incendio in modo rapido e completo. Questo sistema è totalmente automatico ed è totalmente indipendente dall'energia elettrica.
All'interno della valvola pneumatica è presente un pistone, che divide la cavità della valvola in 2 parti. La cavità superiore si collega al tubo di rilevamento, la cavità inferiore si collega alla bottiglia. La pressione dei 2 lati del pistone è la stessa. Durante l'incendio, una volta che il tubo di rilevamento ha rilevato un incendio e ha rotto un foro per rilasciare la pressione. Quindi la pressione su 2 lati del pistone è diversa, il pistone è stato spostato verso l'alto e la porta di uscita della valvola è stata aperta e l'agente è stato scaricato dal tubo e dagli ugelli. Allo stesso tempo, il pressostato invia finale all'allarme antincendio, l'allarme antincendio è stato attivato. Sul pannello di controllo sono presenti un pulsante manuale e un pulsante di test, pulsante di ripristino. In emergenza Premendo il pulsante manuale si attiva anche il sistema antincendio.
Esempio di applicazione
5. Certificato del prodotto
Certificato CE, ECE R107 e ISO per sistema antincendio automatico.
6. Domanda di Veicolo
Vani motore di tutti i veicoli stradali e fuoristrada: auto, furgoni, autobus, minibus, camion, auto da rally, macchine da miniera o macchine edili, ecc.
7. Imballaggio e spedizione
Periodo di spedizione, normalmente entro 15 giorni lavorativi dal ricevimento della caparra.
Maggiori dettagli si prega di contattarci in qualsiasi momento.
Grazie per il supporto e la fiducia...